Utsukushii Mukashi
10 “ông hoàng” tốc độ năm 2008
Thứ ba, 06/05/2008 - 10:46 AM
Những mẫu xe nhanh nhất thế giới đắt và cực kì tốn nhiên liệu. Nhưng điều ấy có xá chi đối với các tín đồ tốc độ trên khắp hành tinh.
1. SSC Ultimate Aero: 413,6 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 2,78 giây. |
| |
2. Bugatti Veyron: 407 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 2,5 giây. |
| |
3. Koenigsegg CCX: 402 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,2 giây. |
| |
4. Saleen S7 Twin Turbo: 399 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,2 giây. |
| |
5. Bristol Fighter T: 362 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,5 giây. |
| |
6. Pagani Zonda F: 346 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,5 giây. |
| |
7. Spyker C8 Double 12 S: 346 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,3 giây. |
| |
8. Lamborghini Murciélago LP640: 342 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,3 giây. |
| |
9. McLaren Mercedes SLR: 331,5 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,8 giây. |
| |
10. Silva GT3: 330 km/h
| |
 |
| Tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,8 giây. |
|
Link
|
©
2008-May-7
-
xe độ
|
Trào lưu “độ xế" tại Việt Nam (2)
|
 |
| Chiếc xe đoạt giải nhất cuộc thi Bike Contest 2007 tại Việt Nam |
Cho tới nay, có vẻ như mọi sự đều dễ dàng và suôn sẻ cho phong trào “độ” xe phát triển. Tuy nhiên, đó chỉ là bề nổi. Với những gì dân chơi xe đã và đang vấp phải, chữ “độ” xe sẽ chẳng bao giờ thoát khỏi dấu ngoặc kép trong tâm trí người Việt.
>> Trào lưu “độ xế" tại Việt Nam (1)
Ngày nay, khi chất lượng cuộc sống ở nước ta ngày một nâng cao, nhu cầu tiêu dùng của người dân tiến lên những bậc cao hơn. Xe tay ga nhập khẩu vẫn đang là mặt hàng bán chạy, những “ông vua” tốc độ như Suzuki Hayabusa hay “khủng” như Honda Rune cũng tụ họp về Việt Nam.
Bên cạnh đó, những chiếc xe máy “độ” cũng xuất hiện ngày càng nhiều. Dường như chẳng có lý do gì để trào lưu xe “độ” cũng phát triển như làn sóng xe tay ga và mô-tô phân khối lớn.
Thế nhưng, nếu so sánh về trình độ và quy mô, phong trào “độ” xe máy ở Việt Nam vẫn thua xa các nước bạn trong khu vực. Dân “độ” xe ở nước ta còn vấp phải khá nhiều hạn chế.
Trước hết, chất lượng dịch vụ của các cơ sở “độ” xe chưa đủ thỏa mãn nhu cầu chơi xe. Trong khi ở Thái Lan có cả những “siêu thị” phụ tùng xe “độ” thì hầu hết các nhà cung cấp dịch vụ này ở nước ta đều là các doanh nghiệp nhỏ, chủng loại mặt hàng không nhiều, và đều là hàng nhập khẩu chứ không tự sản xuất được. Gọi là các xưởng “độ” xe thì chưa đúng, vì phần nhiều các cơ sở này chỉ dừng lại ở cung cấp phụ tùng, chứ không cung cấp các dịch vụ liên quan như tư vấn kỹ thuật, lắp đặt, kiểm tra an toàn và bảo dưỡng.
Việc không có bộ phận tư vấn khách hàng cũng gây ra lắm tình huống dở khóc dở cười, khi dân “độ” tự mình biến chiếc xe thành một phương tiện không giống ai mà lại thiếu an toàn. Chẳng hạn, phương pháp “độn phuộc” tạo cho đuôi xe dáng vểnh cao: nếu lạm dụng sẽ làm cho phần đuôi xe vươn quá cao, khoảng cách 2 trục ngắn lại, xe nhìn rất mất cân đối, yên lại quá cao và dốc. Ngoài ra, còn chưa xét đến độ an toàn khi phanh gấp. Nhiều chiếc xe “độ” bị dán đề can đến vô tội vạ, hài hước như kiểu “Hybrid”, “AC Schnitzer”, hay thậm chí “4WD”!
Dán đề can kiểu vô tội vạ: từ "động cơ hybrid" cho đến "dẫn động 4 bánh"!
Trong 2 năm vừa qua, dân “độ” xe chứng kiến 2 cuộc thi Yamaha Customized Bike Contest do Yamaha Việt Nam tổ chức. Cuộc thi năm 2007 cho thấy những bước phát triển ở trình độ và độ phong phú của các loại phụ tùng. Tuy nhiên, quy mô cuộc thi vẫn nhỏ, chưa thu hút được nhiều sự chú ý từ giới truyền thông.
Một rào cản lớn nữa với các tay “độ” xe là pháp luật hiện hành. Điều 50 Khoản 2 Luật Giao Thông Đường Bộ Việt Nam quy định rõ, chủ xe không được phép tự thay đổi kết cấu tổng thành khác với thiết kế mà nhà sản xuất đưa ra. Bộ luật cũng quy định rõ, phương tiện tham gia giao thông phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường. Đa số các hàng “độ” xe ở nước ta vẫn lờ đi những điều khoản này. Vì thế, nhiều chủ xe “độ” thường xuyên bị lực lượng Cảnh sát Giao thông và Cơ động “hỏi thăm”.
Anh Hoàng, chủ xưởng “độ” xe được cho là chuyên nghiệp nhất Hà thành, cho biết, anh đã bỏ nhiều công sức để dần dần hợp pháp hóa văn hóa “độ” xe, thông qua công ty Yamaha Việt Nam, làm việc với các cơ quan chức năng xin cấp phép lưu hành xe gắn máy “độ”, tuy nhiên, chưa đạt được kết quả khả quan.
Nỗ lực nhỏ nhoi của một cá nhân như vậy liệu có đủ để tạo cơ sở cho thú chơi xa xỉ này phát triển ở nước ta?
Cuộc thi Bike Contest ở Thái Lan
Dù mới chỉ được một bộ phận thanh niên biết đến, văn hóa “độ” xe hoàn toàn có thể trở thành mảnh đất màu mỡ cho các nhà kinh doanh phụ tùng nếu họ biết đồng tâm hiệp lực phát triển nó. Tuy nhiên, với quá nhiều hạn chế như vậy, thú chơi này có lẽ cũng sẽ sớm đi vào dĩ vãng như trào lưu chơi xe thể thao 2 kì ngày nào. Chữ “độ” xe sẽ chẳng bao giờ thoát khỏi dấu ngoặc kép trong tâm trí người Việt.
|
|
Link
|
©
2008-May-7
-
xe độ
| Hú hồn vì xe "đồ chơi" phóng trên đường Hà Nội |
| 17:37' 10/02/2006 (GMT+7) |
|
(VietNamNet) - Chiều 10/2, những người tham gia lưu thông trên suốt đoạn đường gần 5km từ ngã 3 Bưởi - Hoàng Quốc Việt về đến ngã Tư Sở một phen hú hồn vì một phương tiện giao thông lạ.Phương tiện này chỉ bao gồm 2 bánh xe với 1 động cơ nằm chính giữa, trông nhỏ như chiếc xe đồ chơi. Điều khiển “xe đồ chơi” là một người nước ngoài. Thay vì ngồi như mọi phương tiện giao thông khác, anh ta… đứng thẳng đơ, tay nắm chặt bộ điều khiển.
 |
|
Chiếc xe lạ có hai bánh, động cơ ở giữa nối với
dây điều khiển cầm tay.
|
 |
| Người và xe phóng phăm phăm giữa phố. |
Tuy đi trong làn đường dành cho xe thô sơ, nhưng tốc độ của chiếc xe “đồ chơi” khá cao, có lúc lên đến 40-50 km/h.
Với tiếng nổ khá to, chiếc xe vừa gây ngạc nhiên, vừa khiến người tham gia lưu thông trên đường phải dè chừng, nhất là những đoạn chủ nhân của chiếc xe chứng tỏ khả năng lượn lách điệu nghệ.
Khoảng giữa năm 2005, Hà Nội từng rộ "mốt" phóng xe máy "ruồi bay" - những chiếc xe máy mini cao 0,6m, dài hơn 1m, nặng dưới 20kg, nhập từ Trung Quốc, cũng có khả năng lượn lách nhanh tương tự. Tuy nhiên, những phương tiện nguy hiểm này đã bị cấm lưu thông trên đường phố và thu giữ ngay khi phát hiện.
|
|
Link
|
©
2008-May-7
-
xe độ
| Hú hồn vì xe "đồ chơi" phóng trên đường Hà Nội |
| 17:37' 10/02/2006 (GMT+7) |
|
(VietNamNet) - Chiều 10/2, những người tham gia lưu thông trên suốt đoạn đường gần 5km từ ngã 3 Bưởi - Hoàng Quốc Việt về đến ngã Tư Sở một phen hú hồn vì một phương tiện giao thông lạ.Phương tiện này chỉ bao gồm 2 bánh xe với 1 động cơ nằm chính giữa, trông nhỏ như chiếc xe đồ chơi. Điều khiển “xe đồ chơi” là một người nước ngoài. Thay vì ngồi như mọi phương tiện giao thông khác, anh ta… đứng thẳng đơ, tay nắm chặt bộ điều khiển.
| |
|
Chiếc xe lạ có hai bánh, động cơ ở giữa nối với
dây điều khiển cầm tay.
|
| |
| Người và xe phóng phăm phăm giữa phố. |
Tuy đi trong làn đường dành cho xe thô sơ, nhưng tốc độ của chiếc xe “đồ chơi” khá cao, có lúc lên đến 40-50 km/h.
Với tiếng nổ khá to, chiếc xe vừa gây ngạc nhiên, vừa khiến người tham gia lưu thông trên đường phải dè chừng, nhất là những đoạn chủ nhân của chiếc xe chứng tỏ khả năng lượn lách điệu nghệ.
Khoảng giữa năm 2005, Hà Nội từng rộ "mốt" phóng xe máy "ruồi bay" - những chiếc xe máy mini cao 0,6m, dài hơn 1m, nặng dưới 20kg, nhập từ Trung Quốc, cũng có khả năng lượn lách nhanh tương tự. Tuy nhiên, những phương tiện nguy hiểm này đã bị cấm lưu thông trên đường phố và thu giữ ngay khi phát hiện.
|
|
Link
|
Lời yêu chưa trao ai, chưa quen bước cùng đường, chỉ đơn côi
Chưa từng quen nói dối, chưa ai sẻ chia cùng đêm ngày, chỉ riêng anh
Rồi một hôm kia, anh trông thấy một người
Một vừng trăng sáng trên từng con phố
Bước chân quen lối về, lại bừng tỉnh sau cơn mê
Vì một người anh chưa hề (dám) quen
ĐK:
Rồi từng đêm anh mơ thấy em mơ được bên em tay nắm tay
Cho dù trong bao đêm cũng chỉ riêng anh thôi những giấc mơ dài
Một mình ngồi hát ngồi đếm sao trong đêm mong chờ
Mong được nghe từng lời người ấm êm bao giấc mơ
Từng giọt mưa rơi bên mái hiên, hay là cô đơn trong bóng đêm
Anh tại sao vẫn hoài nhung nhớ, vẫn yêu trong những đêm trăng buồn
Chờ hoài chẳng thấy tình ấy sao vẫn chưa nên lời
Mong một ngày người sẽ hiểu trái tim mình đã trao về em
Một người không quen |
Link
|
|
Trang trứơc | Trang . 1 Trong tổng số 125 trang| Trang kế
|
|
